23 settembre 2025
Scopri cosa causa l'usura all'interno dei pneumatici, come individuare i primi segni e come la computer vision e l'intelligenza artificiale possono rilevare i problemi per aumentare la sicurezza e prolungare la durata dei pneumatici.
Ogni guidatore e passeggero si affida agli pneumatici per rimanere al sicuro sulla strada, ma gli pneumatici non sono costruiti per durare per sempre. Ad ogni viaggio, l'attrito tra la gomma e la strada consuma gradualmente il battistrada. Man mano che il battistrada si assottiglia, influisce sull'aderenza, sulla stabilità e persino sull'efficienza del carburante.
Inoltre, i pneumatici non si consumano sempre in modo uniforme. Si può notare che il bordo interno si assottiglia più rapidamente, il centro si appiattisce o si formano piccoli avvallamenti sul battistrada. Non si tratta di segni casuali. Sono indizi che indicano che qualcosa potrebbe essere sbagliato.
Potrebbe trattarsi di una bassa pressione degli pneumatici, di un cattivo allineamento delle ruote o di componenti delle sospensioni che iniziano a usurarsi. Poiché gli pneumatici anteriori gestiscono la maggior parte dello sterzo e della frenata, l'usura irregolare spesso si manifesta prima in quella zona.
Tradizionalmente, tali schemi vengono identificati attraverso controlli visivi, ma i primi segni sono facili da perdere. La computer vision, una branca dell'intelligenza artificiale che elabora e interpreta i dati delle immagini, può essere utilizzata per misurare la profondità del battistrada e rilevare schemi di usura sottili prima e con maggiore precisione rispetto alle ispezioni manuali.
In questo articolo, esploreremo le cause dell'usura degli pneumatici, come rilevare l'usura all'interno di uno pneumatico e il ruolo della computer vision e dell'IA nel rilevamento precoce. Iniziamo!
L'usura degli pneumatici si verifica quando la superficie dello pneumatico che tocca la strada si assottiglia lentamente. Questa superficie è chiamata battistrada.
Il battistrada è la parte del pneumatico con il disegno che offre aderenza, soprattutto quando si guida su strade bagnate. Con il tempo, man mano che il battistrada si consuma, i pneumatici perdono aderenza e le loro prestazioni complessive ne risentono. In generale, un certo grado di usura è normale, ma modelli di usura insoliti possono indicare problemi con l'auto che richiedono attenzione.
Ecco i modelli di usura dei pneumatici più comuni:
In genere, i pneumatici nuovi sulla parte anteriore e posteriore di un'auto non si usurano allo stesso modo. I pneumatici anteriori si usurano quasi sempre più velocemente perché sopportano il carico extra dello sterzo, della frenata e della percorrenza in curva. Ogni volta che si gira il volante, i pneumatici anteriori subiscono un attrito e uno stress extra. I pneumatici posteriori, invece, seguono principalmente, quindi subiscono una pressione meno diretta.
Quando le ruote anteriori sono disallineate, questa differenza diventa ancora maggiore. Un leggero cambiamento di angolazione può esercitare troppa pressione sul bordo interno, il che porta rapidamente a un'usura irregolare del battistrada. Molti conducenti notano per la prima volta un assottigliamento degli pneumatici anteriori molto prima che quelli posteriori mostrino gli stessi segni.
Per ridurre l'usura irregolare degli pneumatici, la rotazione degli pneumatici è essenziale. Spostare gli pneumatici tra la parte anteriore e quella posteriore distribuisce l'usura e li aiuta a durare più a lungo. Anche i controlli regolari dell'allineamento sono fondamentali perché garantiscono che tutti e quattro gli pneumatici tocchino la strada con l'angolazione corretta, migliorando la sicurezza e prevenendo danni prematuri.
Il modello di usura del battistrada può rivelare molto sullo stato della tua auto. Successivamente, esamineremo alcune delle ragioni comuni per cui i pneumatici si usurano in modo non uniforme.
L'allineamento delle ruote si concentra su come gli pneumatici aderiscono alla strada. Quando non sono allineati correttamente, gli pneumatici non rotolano dritti. Questo può causare un'usura più rapida del bordo interno o esterno. Potresti anche notare che l'auto tende leggermente da un lato.
Piccoli problemi di allineamento, come campanatura o convergenza errate, possono peggiorare la situazione. Poiché gli pneumatici anteriori eseguono la maggior parte dello sterzo e della frenata, di solito si usurano prima di quelli posteriori.
Il sistema di sospensioni della tua auto mantiene la guida stabile e fluida sulle asperità. Quando parti come ammortizzatori, montanti o giunti sferici si usurano, i pneumatici possono rimbalzare o inclinarsi invece di rotolare uniformemente. Questo spesso crea un modello a coppa sul battistrada, portando a una guida più ruvida e a una durata inferiore dei pneumatici.
Anche la pressione degli pneumatici ha un impatto significativo sull'usura. Se uno pneumatico non ha abbastanza aria, i lati spingono con più forza sulla strada e si usurano più velocemente. Uno pneumatico sgonfio consuma anche più carburante e può indebolire i fianchi.
Una pressione eccessiva crea il problema opposto. La parte centrale del pneumatico si gonfia, sopporta la maggior parte del peso e si usura più velocemente dei bordi. Inoltre, rende la guida più rigida e aumenta il rischio di scoppio. Una soluzione semplice è controllare regolarmente i pneumatici e mantenerli alla pressione consigliata nel manuale dell'auto o sull'adesivo all'interno della portiera del conducente.
Le strade su cui guidi e il modo in cui maneggi la tua auto possono influire rapidamente sull'usura degli pneumatici. Buche, cordoli e strade accidentate esercitano una pressione extra sugli pneumatici e spesso danneggiano i bordi. Anche le abitudini quotidiane giocano un ruolo e, in definitiva, influiscono sulla sicurezza stradale.
Le frenate brusche aggiungono stress, mentre il trasporto di carichi pesanti fa lavorare i pneumatici più del dovuto. Saltare la rotazione dei pneumatici è un altro errore che ne accorcia la durata. Senza rotazione, i pneumatici anteriori di solito si usurano più velocemente poiché svolgono la maggior parte dello sterzo e della frenata.
La cura degli pneumatici non si limita alla loro sostituzione quando sono usurati. Con una corretta manutenzione, è possibile rallentare l'usura eccessiva, aumentare la sicurezza e prolungarne la durata.
Ecco i passaggi chiave per la manutenzione dei pneumatici:
Per anni, il controllo dell'usura dei pneumatici si è basato su una rapida ispezione visiva e su alcuni semplici strumenti. Un meccanico o un guidatore potrebbe utilizzare un misuratore di profondità del battistrada o il classico test della moneta, in cui si fa scorrere una moneta nel battistrada per vedere quanto ne rimane. Se si vede troppo della moneta, il pneumatico è usurato.
Sebbene questi metodi siano semplici, presentano dei limiti. Dipendono molto dal giudizio umano, il che significa che i risultati possono variare da persona a persona.
Schemi sottili, come l'usura precoce del bordo interno o i primi segni di coppettazione, vengono spesso trascurati finché non peggiorano. Molti conducenti ritardano anche il controllo dei pneumatici finché non sono già gravemente usurati, il che aumenta il rischio di riduzione dell'aderenza, scarsa economia di carburante e scoppi.
Le ispezioni manuali come il test della moneta o il misuratore di profondità del battistrada spesso non rilevano i primi segni di problemi agli pneumatici. Problemi sottili come l'usura del bordo interno, piccole depressioni dovute alla coppettazione o un leggero disallineamento sono facili da trascurare. Quando questi diventano visibili, lo pneumatico potrebbe già essere pericoloso.
La computer vision, una branca dell'intelligenza artificiale, rende le ispezioni degli pneumatici più precise utilizzando telecamere per acquisire immagini ad alta risoluzione del battistrada e modelli di Vision AI per analizzarle. Ciò consente una misurazione accurata della profondità del battistrada e un rilevamento precoce di modelli di usura irregolare o difetti che potrebbero sfuggire all'occhio umano. Il risultato è una cura degli pneumatici più coerente e proattiva che migliora la sicurezza, riduce i costi e prolunga la durata degli pneumatici.
Modelli di Vision AI all'avanguardia, come Ultralytics YOLO11, possono rendere più intelligenti i controlli degli pneumatici. YOLO11 supporta un'ampia gamma di attività di computer vision, tra cui il rilevamento di oggetti (identificazione e localizzazione di oggetti), la segmentazione di istanze (separazione di oggetti a livello di pixel) e la classificazione di immagini (assegnazione di etichette a intere immagini).
Questi modelli possono essere addestrati su misura con immagini di pneumatici, consentendo loro di apprendere gli specifici schemi di usura e le condizioni più rilevanti per la guida nel mondo reale. Grazie a questa capacità, possono elaborare immagini di pneumatici in tempo reale, rilevare molteplici tipi di usura e classificarli con precisione.
Utilizzando YOLO11, le ispezioni degli pneumatici possono passare da reattive a predittive. I problemi possono essere identificati e affrontati molto prima, aiutando i conducenti a evitare scoppi, migliorare l'efficienza del carburante e massimizzare la durata dei loro pneumatici.
Oltre all'usura del battistrada, la visione artificiale è già ampiamente applicata nell'industria automobilistica per l'ispezione e il controllo qualità dei pneumatici. Sistemi avanzati utilizzano telecamere ad alta risoluzione e persino la scansione laser 3D per rilevare difetti come bolle, crepe e deformazioni superficiali sia sulla parte interna che esterna del pneumatico.
Oltre a ciò, il riconoscimento ottico dei caratteri (OCR) e la computer vision vengono utilizzati per leggere automaticamente le marcature sui fianchi dei pneumatici, inclusi i codici del Department of Transportation (DOT), le dimensioni dei pneumatici e le date di produzione. Queste tecnologie aiutano i produttori automobilistici e i fornitori di servizi ad automatizzare le ispezioni, garantire la conformità normativa e migliorare la sicurezza generale.
L'usura degli pneumatici è naturale, ma i modelli che lascia possono rivelare molto sullo stato della tua auto. Bordi sottili, centri lisci o avvallamenti irregolari possono indicare problemi di allineamento, pressione o sospensioni.
Controlli regolari, il corretto gonfiaggio e la rotazione degli pneumatici contribuiscono a prolungarne la durata e a mantenere la guida sicura. Le ispezioni manuali spesso non rilevano questi segnali precoci, ma i modelli di computer vision come YOLO11 possono individuarli con precisione, rendendo la cura degli pneumatici più intelligente, sicura e affidabile.
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