23 de septiembre de 2025
Descubra qué causa el desgaste en el interior de los neumáticos, cómo detectar los primeros signos y cómo la visión por ordenador y la IA pueden detectar problemas para aumentar la seguridad y prolongar la vida útil de los neumáticos.
Todos los conductores y pasajeros confían en los neumáticos para mantenerse seguros en la carretera, pero los neumáticos no están hechos para durar eternamente. Con cada viaje, la fricción entre el caucho y la carretera desgasta gradualmente la banda de rodadura. A medida que la banda de rodadura se vuelve más fina, afecta al agarre, la estabilidad e incluso la eficiencia del combustible.
Además, los neumáticos no siempre se desgastan por igual. Es posible que notes que el borde interior se adelgaza más rápido, que el centro se alisa o que se forman pequeñas hendiduras en la banda de rodadura. No se trata de marcas aleatorias. Son indicios de que algo puede ir mal.
Puede deberse a la baja presión de los neumáticos, a una mala alineación de las ruedas o a piezas de la suspensión que están empezando a desgastarse. Dado que los neumáticos delanteros se encargan de la mayor parte de la dirección y el frenado, el desgaste irregular suele aparecer allí primero.
Tradicionalmente, estos patrones se identifican mediante comprobaciones visuales, pero es fácil pasar por alto los primeros indicios. La visión por ordenador, una rama de la inteligencia artificial que procesa e interpreta datos de imágenes, puede utilizarse para medir la profundidad de la banda de rodadura y detectar patrones de desgaste sutiles antes y con mayor precisión que las inspecciones manuales.
En este artículo, exploraremos las causas del desgaste de los neumáticos, cómo detectar el desgaste en el interior de un neumático y el papel de la visión por ordenador y la IA en la detección precoz. Empecemos.
El desgaste de los neumáticos se produce cuando la superficie del neumático que toca la carretera se vuelve lentamente más fina. Esta superficie se denomina banda de rodadura.
La banda de rodadura es la parte del neumático que proporciona agarre, especialmente cuando se conduce por carreteras mojadas. Con el tiempo, a medida que la banda de rodadura se desgasta, los neumáticos pierden agarre y su rendimiento general se resiente. En general, un cierto desgaste es normal, pero los patrones de desgaste inusuales pueden indicar problemas con su coche que requieren atención.
Estos son los patrones de desgaste de neumáticos más comunes:
Normalmente, los neumáticos nuevos delanteros y traseros de un coche no se desgastan de la misma manera. Los neumáticos delanteros casi siempre se desgastan más rápido porque soportan la carga adicional de la dirección, el frenado y las curvas. Cada vez que giras el volante, los neumáticos delanteros se enfrentan a una fricción y un estrés adicionales. Los neumáticos traseros van más a remolque, por lo que sufren menos presión directa.
Cuando las ruedas delanteras están desalineadas, esta diferencia es aún mayor. Un ligero cambio de ángulo puede ejercer demasiada presión sobre el borde interior, lo que rápidamente provoca un desgaste desigual de la banda de rodadura. Muchos conductores notan primero el adelgazamiento en sus neumáticos delanteros mucho antes de que los traseros muestren los mismos signos.
Para reducir el desgaste desigual de los neumáticos, es esencial rotarlos. Mover los neumáticos entre la parte delantera y trasera reparte el desgaste y ayuda a que duren más. Las revisiones periódicas de alineación también son cruciales porque garantizan que los cuatro neumáticos se encuentren con la carretera en el ángulo correcto, lo que mejora la seguridad y evita daños prematuros.
El patrón de desgaste de la banda de rodadura puede revelar mucho sobre el estado de tu coche. A continuación, vamos a repasar algunas de las razones más comunes por las que los neumáticos se desgastan de forma desigual.
La alineación de las ruedas se centra en cómo sus neumáticos se asientan contra la carretera. Cuando no están bien alineados, los neumáticos no ruedan rectos. Esto puede hacer que el borde interior o exterior se desgaste más rápido. Incluso puede notar que el coche se desvía ligeramente hacia un lado.
Pequeños problemas de alineación, como inclinación o convergencia, pueden empeorar la situación. Dado que los neumáticos delanteros realizan la mayor parte de las maniobras de dirección y frenado, suelen desgastarse antes que los traseros.
El sistema de suspensión de su coche mantiene la conducción estable y suave sobre los baches. Cuando piezas como amortiguadores, patas de suspensión o rótulas se desgastan, los neumáticos pueden rebotar o inclinarse en lugar de rodar uniformemente. Esto a menudo crea un patrón de ahuecamiento en la banda de rodadura, lo que conduce a una conducción más áspera y una vida más corta de los neumáticos.
La presión de los neumáticos también influye mucho en el desgaste. Si un neumático no tiene suficiente aire, los flancos empujan con más fuerza contra la carretera y se desgastan más rápido. Un neumático blando también quema más combustible y puede debilitar los flancos.
Demasiado aire crea el problema contrario. El centro del neumático se abomba, soporta la mayor parte del peso y se desgasta más rápido que los bordes. También endurece la conducción y aumenta las posibilidades de reventón. Una solución sencilla es comprobar los neumáticos con regularidad y mantenerlos a la presión recomendada en el manual del coche o en la pegatina del interior de la puerta del conductor.
Las carreteras por las que conduces y la forma en que manejas tu coche pueden afectar rápidamente al desgaste de los neumáticos. Los baches, los bordillos y las carreteras en mal estado ejercen una presión adicional sobre los neumáticos y a menudo dañan los bordes. Incluso los hábitos cotidianos influyen en la seguridad vial.
Las frenadas bruscas añaden tensión, mientras que el transporte de cargas pesadas hace que los neumáticos trabajen más de lo debido. Omitir la rotación de los neumáticos es otro error que acorta su vida útil. Sin rotación, los neumáticos delanteros suelen desgastarse más rápido, ya que son los que realizan la mayor parte de las maniobras de dirección y frenado.
El cuidado de los neumáticos no consiste sólo en sustituirlos una vez desgastados. Con un mantenimiento adecuado, puedes ralentizar el desgaste excesivo, aumentar la seguridad y prolongar su vida útil.
Estos son los pasos clave para el mantenimiento de los neumáticos:
Durante años, la comprobación del desgaste de los neumáticos ha dependido de una rápida inspección visual y de unas sencillas herramientas. Un mecánico o un conductor pueden utilizar un medidor de profundidad de la banda de rodadura o la clásica prueba de la moneda, en la que se desliza una moneda en la banda de rodadura para ver cuánto queda. Si se ve demasiada moneda, el neumático está desgastado.
Aunque estos métodos son fáciles, tienen sus límites. Dependen mucho del criterio humano, lo que significa que los resultados pueden variar de una persona a otra.
Los síntomas más sutiles, como el desgaste prematuro del borde interior o los primeros signos de ahuecamiento, suelen pasarse por alto hasta que empeoran. Muchos conductores también retrasan la revisión de sus neumáticos hasta que ya están muy desgastados, lo que aumenta el riesgo de reducir el agarre, el consumo de combustible y los reventones.
Las inspecciones manuales, como la prueba de la moneda o el medidor de profundidad del dibujo, a menudo pasan por alto los primeros signos de problemas en los neumáticos. Es fácil pasar por alto problemas sutiles como el desgaste del borde interior, pequeñas depresiones por ahuecamiento o una ligera desalineación. Para cuando son visibles, el neumático ya puede ser inseguro.
La visión por ordenador, una rama de la inteligencia artificial, hace que las inspecciones de neumáticos sean más precisas al utilizar cámaras para capturar imágenes de alta resolución de la banda de rodadura y modelos de IA Vision para analizarlas. Esto permite medir con precisión la profundidad de la banda de rodadura y detectar antes patrones de desgaste irregulares o defectos que podrían escapar al ojo humano. El resultado es un cuidado más sistemático y proactivo de los neumáticos que mejora la seguridad, reduce los costes y prolonga su vida útil.
Los modelos de IA de visión más avanzados, como Ultralytics YOLO11, pueden hacer que las comprobaciones de neumáticos sean más inteligentes. YOLO11 es compatible con una amplia gama de tareas de visión por ordenador, como la detección de objetos (identificación y localización de objetos), la segmentación de instancias (separación de objetos a nivel de píxel) y la clasificación de imágenes (asignación de etiquetas a imágenes enteras).
Estos modelos pueden entrenarse a medida con imágenes de neumáticos, lo que les permite aprender los patrones de desgaste específicos y las condiciones más relevantes para la conducción en el mundo real. Con esta capacidad, pueden procesar imágenes de neumáticos en tiempo real, detectar múltiples tipos de desgaste y clasificarlos con precisión.
Con YOLO11, las inspecciones de neumáticos pueden pasar de ser reactivas a predictivas. Los problemas pueden identificarse y abordarse mucho antes, lo que ayuda a los conductores a evitar reventones, mejorar la eficiencia del combustible y maximizar la vida útil de sus neumáticos.
Más allá del desgaste de la banda de rodadura, la visión por ordenador ya se aplica ampliamente en la industria del automóvil para la inspección y el control de calidad de los neumáticos. Los sistemas avanzados utilizan cámaras de alta resolución e incluso escaneado láser 3D para detectar defectos como burbujas, grietas y deformaciones superficiales tanto en la parte interior como en la exterior del neumático.
Además, el reconocimiento óptico de caracteres (OCR) y la visión por ordenador se utilizan para leer automáticamente las marcas de los flancos de los neumáticos, incluidos los códigos del Departamento de Transporte (DOT), los tamaños de los neumáticos y las fechas de fabricación. Estas tecnologías ayudan a los fabricantes de automóviles y a los proveedores de servicios a automatizar las inspecciones, garantizar el cumplimiento de la normativa y mejorar la seguridad general.
El desgaste de los neumáticos es natural, pero los patrones que deja pueden decirle mucho sobre el estado de su coche. Los bordes finos, los centros lisos o las depresiones irregulares pueden indicar problemas de alineación, presión o suspensión.
Las revisiones periódicas, el inflado correcto y la rotación de los neumáticos ayudan a prolongar su vida útil y a mantener una conducción segura. Las inspecciones manuales suelen pasar por alto estas señales tempranas, pero los modelos de visión por ordenador como YOLO11 pueden detectarlas con precisión, haciendo que el cuidado de los neumáticos sea más inteligente, seguro y fiable.
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