23 de septiembre de 2025
Descubre qué causa el desgaste en el interior de los neumáticos, cómo detectar los signos tempranos y cómo la visión artificial y la IA pueden detectar problemas para aumentar la seguridad y prolongar la vida útil de los neumáticos.
Todos los conductores y pasajeros confían en los neumáticos para mantenerse seguros en la carretera, pero los neumáticos no están hechos para durar para siempre. Con cada viaje, la fricción entre el caucho y la carretera desgasta gradualmente la banda de rodadura. A medida que la banda de rodadura se vuelve más delgada, afecta el agarre, la estabilidad e incluso la eficiencia del combustible.
Los neumáticos no siempre se desgastan por igual. Es posible que notes que el borde interior se adelgaza más rápido, que el centro se alisa o que se forman pequeñas depresiones en la banda de rodadura. No se trata de marcas aleatorias. Son indicios de que algo podría ir mal.
Podría ser baja presión de los neumáticos, una mala alineación de las ruedas o piezas de la suspensión que están empezando a desgastarse. Dado que los neumáticos delanteros soportan la mayor parte de la dirección y el frenado, el desgaste desigual suele aparecer primero allí.
Tradicionalmente, estos patrones se identifican mediante controles visuales, pero las señales tempranas son fáciles de pasar por alto. La visión artificial, una rama de la inteligencia artificial que procesa e interpreta datos de imagen, se puede utilizar para medir la profundidad de la banda de rodadura y detectar patrones de desgaste sutiles antes y con mayor precisión que las inspecciones manuales.
En este artículo, exploraremos las causas del desgaste de los neumáticos, cómo detectar el desgaste en el interior de un neumático y el papel de la visión artificial y la IA en la detección temprana. ¡Empecemos!
El desgaste de los neumáticos se produce cuando la superficie del neumático que toca la carretera se vuelve gradualmente más delgada. Esta superficie se llama banda de rodadura.
La banda de rodadura es la parte del neumático que tiene un patrón y que proporciona agarre, especialmente al conducir sobre carreteras mojadas. Con el tiempo, a medida que la banda de rodadura se desgasta, los neumáticos pierden agarre y su rendimiento general se ve afectado. En general, cierto desgaste es normal, pero los patrones de desgaste inusuales pueden indicar problemas con su automóvil que requieren atención.
Estos son los patrones de desgaste de neumáticos más comunes:
Normalmente, los neumáticos nuevos en la parte delantera y trasera de un coche no se desgastan de la misma manera. Los neumáticos delanteros casi siempre se desgastan más rápido porque soportan la carga adicional de la dirección, el frenado y las curvas. Cada vez que giras el volante, los neumáticos delanteros se enfrentan a una fricción y tensión adicionales. Los neumáticos traseros simplemente siguen el movimiento, por lo que experimentan menos presión directa.
Cuando las ruedas delanteras están desalineadas, esta diferencia se vuelve aún mayor. Un ligero cambio en el ángulo puede ejercer demasiada presión sobre el borde interior, lo que rápidamente conduce a un desgaste desigual de la banda de rodadura. Muchos conductores notan por primera vez el adelgazamiento en sus neumáticos delanteros mucho antes de que los traseros muestren los mismos signos.
Para reducir el desgaste desigual de los neumáticos, la rotación de los neumáticos es esencial. Mover los neumáticos entre la parte delantera y trasera distribuye el desgaste y ayuda a que duren más. Las revisiones periódicas de la alineación también son cruciales porque garantizan que los cuatro neumáticos se encuentren con la carretera en el ángulo correcto, lo que mejora la seguridad y evita daños prematuros.
El patrón de desgaste de la banda de rodadura puede revelar mucho sobre el estado de su coche. A continuación, vamos a repasar algunas de las razones comunes por las que los neumáticos se desgastan de forma desigual.
La alineación de las ruedas se centra en cómo se asientan los neumáticos contra la carretera. Cuando no están alineados correctamente, los neumáticos no giran en línea recta. Esto puede hacer que el borde interior o exterior se desgaste más rápido. Incluso podría notar que el coche se desvía ligeramente hacia un lado.
Pequeños problemas de alineación, como los problemas de caída o convergencia, pueden empeorarlo. Dado que los neumáticos delanteros son los que más dirigen y frenan, suelen desgastarse antes que los traseros.
El sistema de suspensión de su coche mantiene la conducción estable y suave sobre los baches. Cuando las piezas como los amortiguadores, los puntales o las rótulas se desgastan, los neumáticos pueden rebotar o inclinarse en lugar de rodar uniformemente. Esto a menudo crea un patrón de ahuecamiento en la banda de rodadura, lo que lleva a una conducción más brusca y una vida útil más corta de los neumáticos.
La presión de los neumáticos también tiene un impacto significativo en el desgaste. Si un neumático no tiene suficiente aire, los lados presionan con más fuerza contra la carretera y se desgastan más rápido. Un neumático blando también consume más combustible y puede debilitar los flancos.
Un exceso de aire crea el problema opuesto. El centro del neumático se abomba, soporta la mayor parte del peso y se desgasta más rápido que los bordes. También hace que la conducción sea más dura y aumenta la probabilidad de un reventón. Una solución sencilla es revisar los neumáticos con regularidad y mantenerlos a la presión recomendada en el manual del coche o en la pegatina del interior de la puerta del conductor.
Las carreteras por las que conduce y la forma en que maneja su automóvil pueden afectar rápidamente el desgaste de los neumáticos. Los baches, los bordillos y las carreteras en mal estado ejercen una presión adicional sobre los neumáticos y, a menudo, dañan los bordes. Incluso los hábitos cotidianos juegan un papel y, en última instancia, impactan en la seguridad vial.
Frenar bruscamente añade tensión, mientras que transportar cargas pesadas hace que los neumáticos trabajen más de lo que deberían. Omitir la rotación de los neumáticos es otro error que acorta su vida útil. Sin la rotación, los neumáticos delanteros suelen desgastarse más rápido, ya que son los que más dirigen y frenan.
El cuidado de los neumáticos no se trata solo de reemplazarlos una vez que están desgastados. Con un mantenimiento adecuado, puede ralentizar el desgaste excesivo, aumentar la seguridad y prolongar su vida útil.
Estos son los pasos clave para el mantenimiento de sus neumáticos:
Durante años, la comprobación del desgaste de los neumáticos se ha basado en una rápida inspección visual y en algunas herramientas sencillas. Un mecánico o un conductor pueden utilizar un medidor de profundidad de la banda de rodadura o la clásica prueba de la moneda, en la que se desliza una moneda en la banda de rodadura para ver cuánto queda. Si se ve demasiada moneda, el neumático está desgastado.
Si bien estos métodos son sencillos, tienen límites. Dependen mucho del juicio humano, lo que significa que los resultados pueden variar de una persona a otra.
Los patrones sutiles, como el desgaste temprano del borde interior o los primeros signos de ahuecamiento, a menudo se pasan por alto hasta que empeoran. Muchos conductores también retrasan la revisión de sus neumáticos hasta que ya están muy desgastados, lo que aumenta el riesgo de reducción del agarre, un bajo ahorro de combustible y reventones.
Las inspecciones manuales, como la prueba de la moneda o el medidor de profundidad de la banda de rodadura, a menudo no detectan los primeros signos de problemas en los neumáticos. Los problemas sutiles, como el desgaste del borde interior, las pequeñas hendiduras por ahuecamiento o la ligera desalineación, son fáciles de pasar por alto. Cuando estos son visibles, es posible que el neumático ya no sea seguro.
La visión artificial, una rama de la inteligencia artificial, hace que las inspecciones de neumáticos sean más precisas mediante el uso de cámaras para capturar imágenes de alta resolución de la banda de rodadura y modelos de IA visual para analizarlas. Esto permite una medición precisa de la profundidad de la banda de rodadura y una detección más temprana de patrones de desgaste desiguales o defectos que podrían escapar al ojo humano. El resultado es un cuidado de los neumáticos más consistente y proactivo que mejora la seguridad, reduce los costes y prolonga la vida útil de los neumáticos.
Los modelos de visión artificial de vanguardia, como Ultralytics YOLO11, pueden hacer que las revisiones de neumáticos sean más inteligentes. YOLO11 admite una amplia gama de tareas de visión artificial, incluida la detección de objetos (identificación y localización de objetos), la segmentación de instancias (separación de objetos a nivel de píxel) y la clasificación de imágenes (asignación de etiquetas a imágenes completas).
Estos modelos se pueden entrenar de forma personalizada con imágenes de neumáticos, lo que les permite aprender los patrones de desgaste y las condiciones específicas más relevantes para la conducción en el mundo real. Con esta capacidad, pueden procesar imágenes de neumáticos en tiempo real, detectar múltiples tipos de desgaste y clasificarlos con precisión.
Al utilizar YOLO11, las inspecciones de neumáticos pueden pasar de ser reactivas a predictivas. Los problemas se pueden identificar y abordar mucho antes, lo que ayuda a los conductores a evitar reventones, mejorar la eficiencia del combustible y maximizar la vida útil de sus neumáticos.
Más allá del desgaste de la banda de rodadura, la visión artificial ya se aplica ampliamente en la industria automotriz para la inspección de neumáticos y el control de calidad. Los sistemas avanzados utilizan cámaras de alta resolución e incluso escaneo láser 3D para detectar defectos como burbujas, grietas y deformaciones superficiales tanto en la parte interna como externa del neumático.
Además, se utilizan el reconocimiento óptico de caracteres (OCR) y la visión artificial para leer automáticamente las marcas de los flancos de los neumáticos, incluidos los códigos del Departamento de Transporte (DOT), las dimensiones de los neumáticos y las fechas de fabricación. Estas tecnologías ayudan a los fabricantes de automóviles y a los proveedores de servicios a automatizar las inspecciones, garantizar el cumplimiento normativo y mejorar la seguridad general.
El desgaste de los neumáticos es natural, pero los patrones que deja pueden decir mucho sobre el estado de su coche. Los bordes delgados, los centros lisos o las hendiduras irregulares pueden indicar problemas de alineación, presión o suspensión.
Las revisiones periódicas, el inflado adecuado y la rotación de los neumáticos ayudan a prolongar la vida útil de los neumáticos y a mantener la seguridad en la conducción. Las inspecciones manuales a menudo pasan por alto estos signos tempranos, pero los modelos de visión artificial como YOLO11 pueden detectarlos con precisión, lo que hace que el cuidado de los neumáticos sea más inteligente, seguro y fiable.
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