23 septembre 2025
Découvrez les causes de l'usure à l'intérieur des pneus, comment repérer les premiers signes et comment la vision par ordinateur et l'IA peuvent détecter les problèmes pour améliorer la sécurité et prolonger la durée de vie des pneus.
Chaque conducteur et passager compte sur les pneus pour rester en sécurité sur la route, mais les pneus ne sont pas conçus pour durer éternellement. À chaque trajet, le frottement entre le caoutchouc et la route use progressivement la bande de roulement. Au fur et à mesure que la bande de roulement s'amincit, elle affecte l'adhérence, la stabilité et même le rendement énergétique.
Les pneus ne s'usent pas toujours de manière uniforme. Vous pouvez remarquer que le bord intérieur s'amincit plus rapidement, que le centre s'adoucit ou que de petits creux se forment sur la bande de roulement. Il ne s'agit pas de marques aléatoires. Ce sont des indices qui indiquent que quelque chose ne va pas.
Cela peut être dû à une faible pression des pneus, à un mauvais alignement des roues ou à des pièces de suspension qui commencent à s'user. Étant donné que les pneus avant gèrent la majeure partie de la direction et du freinage, une usure inégale apparaît souvent en premier à cet endroit.
Traditionnellement, ces schémas sont identifiés par des contrôles visuels, mais les premiers signes sont faciles à manquer. La vision par ordinateur, une branche de l'intelligence artificielle qui traite et interprète les données d'image, peut être utilisée pour mesurer la profondeur de la bande de roulement et détecter les schémas d'usure subtils plus tôt et avec une plus grande précision que les inspections manuelles.
Dans cet article, nous allons explorer les causes de l'usure des pneus, comment détecter l'usure à l'intérieur d'un pneu et le rôle de la vision par ordinateur et de l'IA dans la détection précoce. Commençons !
L'usure des pneus se produit lorsque la surface du pneu qui touche la route s'amincit lentement. Cette surface est appelée la bande de roulement.
La bande de roulement est la partie sculptée du pneu qui assure l'adhérence, surtout en conduisant sur des routes mouillées. Avec le temps, à mesure que la bande de roulement s'use, les pneus perdent de l'adhérence et leurs performances globales en souffrent. En général, une certaine usure est normale, mais des schémas d'usure inhabituels peuvent indiquer des problèmes avec votre voiture qui nécessitent une attention particulière.
Voici les schémas d'usure de pneus les plus courants :
En général, les pneus neufs à l'avant et à l'arrière d'une voiture ne s'usent pas de la même manière. Les pneus avant s'usent presque toujours plus vite, car ils supportent la charge supplémentaire de la direction, du freinage et des virages. Chaque fois que vous tournez le volant, les pneus avant subissent une friction et une tension supplémentaires. Les pneus arrière suivent principalement, de sorte qu'ils subissent moins de pression directe.
Lorsque les roues avant sont désalignées, cette différence devient encore plus grande. Un léger changement d'angle peut exercer une pression excessive sur le bord intérieur, ce qui entraîne rapidement une usure inégale de la bande de roulement. De nombreux conducteurs remarquent d'abord un amincissement sur leurs pneus avant bien avant que les pneus arrière ne montrent les mêmes signes.
Pour réduire l'usure irrégulière des pneus, la permutation des pneus est essentielle. Le déplacement des pneus entre l'avant et l'arrière répartit l'usure et les aide à durer plus longtemps. Des contrôles réguliers de l'alignement sont également essentiels, car ils garantissent que les quatre pneus rencontrent la route au bon angle, ce qui améliore la sécurité et prévient les dommages prématurés.
Le motif d'usure de la bande de roulement peut révéler beaucoup de choses sur l'état de votre voiture. Ensuite, passons en revue certaines des raisons courantes pour lesquelles les pneus s'usent de manière inégale.
L'alignement des roues est axé sur la façon dont vos pneus reposent sur la route. Lorsqu'ils ne sont pas correctement alignés, les pneus ne roulent pas droit. Cela peut entraîner une usure plus rapide du bord intérieur ou extérieur. Vous pourriez même remarquer que la voiture dérive légèrement d'un côté.
De petits problèmes d'alignement, comme les problèmes de carrossage ou de pincement, peuvent aggraver la situation. Comme les pneus avant effectuent la plupart des opérations de direction et de freinage, ils s'usent généralement avant les pneus arrière.
Le système de suspension de votre voiture maintient la stabilité et la douceur de la conduite sur les bosses. Lorsque des pièces comme les amortisseurs, les jambes de force ou les joints à rotule s'usent, les pneus peuvent rebondir ou s'incliner au lieu de rouler uniformément. Cela crée souvent un motif de cupping sur la bande de roulement, ce qui entraîne une conduite plus difficile et une durée de vie plus courte des pneus.
La pression des pneus a également un impact significatif sur l'usure. Si un pneu n'est pas suffisamment gonflé, les côtés appuient plus fort sur la route et s'usent plus rapidement. Un pneu mou consomme également plus de carburant et peut affaiblir les flancs.
Un excès d'air crée le problème inverse. Le milieu du pneu se bombe, supporte la majeure partie du poids et s'use plus vite que les bords. Cela rend également la conduite plus dure et augmente le risque d'éclatement. Une solution simple consiste à vérifier régulièrement vos pneus et à les maintenir à la pression recommandée dans votre manuel de voiture ou sur l'autocollant à l'intérieur de la porte du conducteur.
Les routes sur lesquelles vous conduisez et la façon dont vous maniez votre voiture peuvent rapidement affecter l'usure des pneus. Les nids-de-poule, les bordures et les routes accidentées exercent une pression supplémentaire sur les pneus et endommagent souvent les bords. Même les habitudes quotidiennes jouent un rôle et ont finalement un impact sur la sécurité routière.
Un freinage brusque ajoute de la tension, tandis que le transport de charges lourdes fait travailler les pneus plus qu'ils ne le devraient. Négliger la permutation des pneus est une autre erreur qui raccourcit leur durée de vie. Sans permutation, les pneus avant s'usent généralement plus vite, car ils effectuent la majeure partie de la direction et du freinage.
L'entretien des pneus ne consiste pas seulement à les remplacer une fois qu'ils sont usés. Avec un entretien approprié, vous pouvez ralentir l'usure excessive, améliorer la sécurité et prolonger leur durée de vie.
Voici les principales étapes à suivre pour entretenir vos pneus :
Pendant des années, la vérification de l'usure des pneus s'est appuyée sur une inspection visuelle rapide et quelques outils simples. Un mécanicien ou un conducteur pouvait utiliser une jauge de profondeur de sculpture ou le test classique de la pièce de monnaie, où vous glissez une pièce dans la sculpture pour voir ce qui reste. Si une trop grande partie de la pièce est visible, le pneu est usé.
Bien que ces méthodes soient simples, elles ont des limites. Elles dépendent beaucoup du jugement humain, ce qui signifie que les résultats peuvent varier d'une personne à l'autre.
Les usures discrètes, comme l'usure précoce du bord intérieur ou les premiers signes de déformation en cupule, sont souvent négligées jusqu'à ce qu'elles s'aggravent. De nombreux conducteurs tardent également à vérifier leurs pneus jusqu'à ce qu'ils soient déjà très usés, ce qui augmente le risque de perte d'adhérence, de mauvaise économie de carburant et d'éclatement.
Les inspections manuelles, comme le test de la pièce de monnaie ou la jauge de profondeur de sculpture, passent souvent à côté des premiers signes de problèmes de pneus. Les problèmes subtils tels que l'usure du bord intérieur, les petites dépressions dues au godage ou le léger désalignement sont faciles à négliger. Au moment où ceux-ci sont visibles, le pneu peut déjà être dangereux.
La vision par ordinateur, une branche de l'intelligence artificielle, rend les inspections de pneus plus précises en utilisant des caméras pour capturer des images haute résolution de la bande de roulement et des modèles de Vision IA pour les analyser. Cela permet une mesure précise de la profondeur de la bande de roulement et une détection plus précoce des schémas d'usure inégale ou des défauts qui pourraient échapper à l'œil humain. Le résultat est un entretien des pneus plus cohérent et proactif qui améliore la sécurité, réduit les coûts et prolonge la durée de vie des pneus.
Les modèles de Vision AI de pointe, tels que Ultralytics YOLO11, peuvent rendre les contrôles de pneus plus intelligents. YOLO11 prend en charge un large éventail de tâches de vision par ordinateur, notamment la détection d'objets (identification et localisation d'objets), la segmentation d'instances (séparation des objets au niveau des pixels) et la classification d'images (attribution d'étiquettes à des images entières).
Ces modèles peuvent être entraînés sur mesure avec des images de pneus, ce qui leur permet d'apprendre les schémas d'usure et les conditions les plus pertinents pour la conduite dans le monde réel. Grâce à cette capacité, ils peuvent traiter les images de pneus en temps réel, détecter plusieurs types d'usure et les classer avec précision.
En utilisant YOLO11, les inspections de pneus peuvent passer d'un mode réactif à un mode prédictif. Les problèmes peuvent être identifiés et traités beaucoup plus tôt, ce qui aide les conducteurs à éviter les éclatements, à améliorer le rendement énergétique et à maximiser la durée de vie de leurs pneus.
Au-delà de l'usure de la bande de roulement, la vision par ordinateur est déjà largement appliquée dans l'industrie automobile pour l'inspection et le contrôle de la qualité des pneus. Les systèmes avancés utilisent des caméras haute résolution et même la numérisation laser 3D pour détecter les défauts tels que les bulles, les fissures et les déformations de surface sur les parties intérieure et extérieure du pneu.
De plus, la reconnaissance optique de caractères (OCR) et la vision par ordinateur sont utilisées pour lire automatiquement les marquages sur les flancs des pneus, y compris les codes du Department of Transportation (DOT), les dimensions des pneus et les dates de fabrication. Ces technologies aident les constructeurs automobiles et les fournisseurs de services à automatiser les inspections, à garantir la conformité réglementaire et à améliorer la sécurité globale.
L'usure des pneus est naturelle, mais les motifs qu'elle laisse peuvent vous en dire long sur l'état de votre voiture. Des bords fins, des centres lisses ou des creux irréguliers peuvent indiquer des problèmes d'alignement, de pression ou de suspension.
Des vérifications régulières, un gonflage adéquat et la permutation des pneus contribuent à prolonger leur durée de vie et à assurer une conduite sûre. Les inspections manuelles passent souvent à côté de ces signes avant-coureurs, mais les modèles de vision par ordinateur comme YOLO11 peuvent les détecter avec précision, rendant l'entretien des pneus plus intelligent, plus sûr et plus fiable.
Pour en savoir plus sur l'IA, rejoignez notre communauté et visitez notre dépôt GitHub. Consultez nos pages de solutions pour en savoir plus sur l'IA dans l'agriculture et la vision par ordinateur dans le commerce de détail. Découvrez nos options de licence et commencez à créer avec Vision AI dès aujourd'hui !
