23 Eylül 2025
Lastiklerin iç kısmında aşınmaya neyin neden olduğunu, erken belirtilerin nasıl tespit edileceğini ve bilgisayarla görme ve yapay zekanın güvenliği artırmak ve lastik ömrünü uzatmak için sorunları nasıl tespit edebileceğini öğrenin.
Her sürücü ve yolcu yolda güvende kalmak için lastiklere güvenir, ancak lastikler sonsuza kadar dayanacak şekilde üretilmemiştir. Her yolculukta, lastik ve yol arasındaki sürtünme lastik sırtını yavaş yavaş aşındırır. Lastik sırtı inceldikçe yol tutuşu, denge ve hatta yakıt verimliliği etkilenir.
Ayrıca lastikler her zaman eşit şekilde aşınmaz. İç kenarın daha hızlı inceldiğini, merkezin düzleştiğini veya lastik sırtı boyunca küçük çukurlar oluştuğunu fark edebilirsiniz. Bunlar rastgele izler değildir. Bir şeylerin yanlış olabileceğine dair ipuçlarıdır.
Düşük lastik basıncı, kötü tekerlek ayarı veya aşınmaya başlayan süspansiyon parçaları olabilir. Ön lastikler direksiyon ve frenlemenin çoğunu gerçekleştirdiğinden, düzensiz aşınma genellikle ilk olarak burada görülür.
Geleneksel olarak, bu tür modeller görsel kontroller yoluyla tespit edilir, ancak erken işaretlerin gözden kaçırılması kolaydır. Görüntü verilerini işleyen ve yorumlayan bir yapay zeka dalı olan bilgisayarla görme, diş derinliğini ölçmek ve ince aşınma modellerini manuel denetimlerden daha erken ve daha doğru bir şekilde tespit etmek için kullanılabilir.
Bu makalede, lastik aşınmasının nedenlerini, lastiğin iç kısmındaki aşınmanın nasıl tespit edileceğini ve erken tespitte bilgisayarla görme ve yapay zekanın rolünü inceleyeceğiz. Hadi başlayalım!
Lastiğin yola temas eden yüzeyi yavaşça inceldiğinde lastik aşınması meydana gelir. Bu yüzeye lastik sırtı denir.
Lastik sırtı, lastiğin özellikle ıslak yollarda sürüş sırasında yol tutuşu sağlayan desenli kısmıdır. Zamanla diş aşındıkça lastikler yol tutuşunu kaybeder ve genel performansları düşer. Genel olarak bir miktar aşınma normaldir, ancak olağandışı aşınma modelleri aracınızda dikkat edilmesi gereken sorunlara işaret edebilir.
İşte en yaygın lastik aşınma modelleri:
Tipik olarak, bir aracın ön ve arka tarafındaki yeni lastikler aynı şekilde aşınmaz. Ön lastikler neredeyse her zaman daha hızlı aşınır çünkü direksiyon, frenleme ve viraj alma gibi ekstra yükleri taşırlar. Tekerleği her döndürdüğünüzde ön lastikler ekstra sürtünme ve stresle karşılaşır. Arka lastikler çoğunlukla takip eder, bu nedenle daha az doğrudan baskıya maruz kalırlar.
Ön tekerleklerin hizası bozulduğunda bu fark daha da artar. Açıdaki hafif bir değişiklik iç kenara çok fazla baskı uygulayabilir ve bu da hızla düzensiz diş aşınmasına yol açar. Birçok sürücü ön lastiklerindeki incelmeyi, arka lastikler aynı belirtileri göstermeden çok önce fark eder.
Eşit olmayan lastik aşınmasını azaltmak için lastik rotasyonu şarttır. Lastiklerin ön ve arka arasında hareket ettirilmesi aşınmayı yayar ve daha uzun süre dayanmalarına yardımcı olur. Düzenli hizalama kontrolleri de çok önemlidir çünkü dört lastiğin de yolla doğru açıda buluşmasını sağlayarak güvenliği artırır ve erken hasarı önler.
Lastik sırtının aşınma şekli aracınızın durumu hakkında çok şey söyleyebilir. Şimdi, lastiklerin düzensiz aşınmasının bazı yaygın nedenlerini inceleyelim.
Tekerlek hizalaması, lastiklerinizin yola nasıl oturduğuna odaklanır. Düzgün hizalanmadıklarında, lastikler düz dönmez. Bu, iç veya dış kenarın daha hızlı aşınmasına neden olabilir. Aracın hafifçe bir tarafa kaydığını bile fark edebilirsiniz.
Kamber veya toe sorunları gibi küçük hizalama sorunları durumu daha da kötüleştirebilir. Direksiyon ve frenlemenin çoğunu ön lastikler yaptığından, genellikle arka lastiklerden önce aşınırlar.
Aracınızın süspansiyon sistemi sürüşün tümsekler üzerinde dengeli ve yumuşak olmasını sağlar. Amortisörler, payandalar veya rotiller gibi parçalar aşındığında, lastikler eşit şekilde yuvarlanmak yerine zıplayabilir veya eğilebilir. Bu genellikle lastik sırtında bir çukurlaşma deseni oluşturarak daha sert bir sürüşe ve lastik ömrünün kısalmasına neden olur.
Lastik basıncının da aşınma üzerinde önemli bir etkisi vardır. Bir lastiğin havası yeterli değilse, yanaklar yola daha fazla bastırır ve daha hızlı aşınır. Yumuşak bir lastik ayrıca daha fazla yakıt yakar ve yan duvarları zayıflatabilir.
Çok fazla hava tam tersi bir sorun yaratır. Lastiğin ortası şişer, ağırlığın çoğunu taşır ve kenarlardan daha hızlı aşınır. Ayrıca sürüşü daha sert hale getirir ve patlama olasılığını artırır. Basit bir çözüm, lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmek ve araç kılavuzunuzda veya sürücü kapısının içindeki etikette önerilen basınçta tutmaktır.
Sürüş yaptığınız yollar ve aracınızı kullanma şekliniz lastik aşınmasını hızla etkileyebilir. Çukurlar, kaldırımlar ve bozuk yollar lastikler üzerinde ekstra baskı oluşturur ve genellikle kenarlara zarar verir. Günlük alışkanlıklar bile bir rol oynar ve sonuçta yol güvenliğini etkiler.
Sert frenleme gerginliği artırırken, ağır yük taşımak lastiklerin olması gerekenden daha fazla çalışmasına neden olur. Lastik rotasyonunu atlamak lastik ömrünü kısaltan bir başka hatadır. Rotasyon yapılmadığında, direksiyon ve frenlemenin çoğunu yaptıkları için ön lastikler genellikle daha hızlı aşınır.
Lastik bakımı sadece aşındıklarında değiştirmekten ibaret değildir. Doğru bakımla aşırı aşınmayı yavaşlatabilir, güvenliği artırabilir ve kullanım ömürlerini uzatabilirsiniz.
İşte lastiklerinizin bakımıyla ilgili temel adımlar:
Yıllardır lastik aşınmasının kontrolü hızlı bir görsel incelemeye ve birkaç basit araca dayanmaktadır. Bir tamirci ya da sürücü diş derinliği ölçer kullanabilir ya da ne kadar kaldığını görmek için bir bozuk parayı dişin içine kaydırdığınız klasik bozuk para testini kullanabilir. Madeni paranın çok büyük bir kısmı görünüyorsa lastik aşınmış demektir.
Bu yöntemler kolay olsa da sınırları vardır. Büyük ölçüde insan kararına bağlıdırlar, bu da sonuçların kişiden kişiye değişebileceği anlamına gelir.
Erken iç kenar aşınması veya çukurlaşmanın ilk belirtileri gibi ince desenler genellikle daha da kötüleşene kadar göz ardı edilir. Birçok sürücü de lastiklerini çok aşınana kadar kontrol etmeyi geciktirir, bu da yol tutuşunun azalması, yakıt tasarrufunun düşmesi ve lastik patlaması riskini artırır.
Bozuk para testi veya diş derinliği ölçer gibi manuel kontroller genellikle lastik sorunlarının erken belirtilerini gözden kaçırır. İç kenar aşınması, çukurlaşmadan kaynaklanan küçük çukurlar veya hafif yanlış hizalama gibi ince sorunları gözden kaçırmak kolaydır. Bunlar görünür hale geldiğinde lastik çoktan güvensiz hale gelmiş olabilir.
Yapay zekanın bir dalı olan bilgisayarla görme, yüksek çözünürlüklü sırt görüntülerini yakalamak için kameralar ve bunları analiz etmek için Vision AI modelleri kullanarak lastik denetimlerini daha hassas hale getirir. Bu, doğru sırt derinliği ölçümüne ve insan gözünden kaçabilecek düzensiz aşınma modellerinin veya kusurların daha erken tespit edilmesine olanak tanır. Sonuç, güvenliği artıran, maliyetleri azaltan ve lastik ömrünü uzatan daha tutarlı, proaktif lastik bakımıdır.
Ultralytics YOLO11 gibi son teknoloji Vision AI modelleri, lastik kontrollerini daha akıllı hale getirebilir. YOLO11, nesne algılama (nesneleri tanımlama ve konumlandırma), örnek segmentasyonu (nesneleri piksel düzeyinde ayırma) ve görüntü sınıflandırması (tüm görüntülere etiket atama) dahil olmak üzere çok çeşitli bilgisayarla görme görevlerini destekler.
Bu modeller, lastik görüntüleriyle özel olarak eğitilebilir ve gerçek dünyadaki sürüşle en alakalı belirli aşınma modellerini ve koşullarını öğrenmelerine olanak tanır. Bu özellik sayesinde, lastik görüntülerini gerçek zamanlı olarak işleyebilir, birden fazla aşınma türünü tespit edebilir ve bunları hassas bir şekilde sınıflandırabilirler.
YOLO11 kullanılarak, lastik denetimleri reaktif olmaktan çıkıp öngörücü hale gelebilir. Sorunlar çok daha erken tespit edilip ele alınabilir, bu da sürücülerin lastik patlamalarını önlemesine, yakıt verimliliğini artırmasına ve lastiklerinin ömrünü en üst düzeye çıkarmasına yardımcı olur.
Sırt aşınmasının ötesinde, bilgisayarlı görü otomotiv endüstrisinde lastik denetimi ve kalite kontrolü için zaten yaygın olarak uygulanmaktadır. Gelişmiş sistemler, lastiğin hem iç hem de dış kısımlarındaki kabarcıklar, çatlaklar ve yüzey deformasyonları gibi kusurları tespit etmek için yüksek çözünürlüklü kameralar ve hatta 3D lazer tarama kullanır.
Buna ek olarak, Ulaştırma Bakanlığı (DOT) kodları, lastik ebatları ve üretim tarihleri de dahil olmak üzere lastik yanak işaretlerini otomatik olarak okumak için optik karakter tanıma (OCR ) ve bilgisayar görüşü kullanılır. Bu teknolojiler otomotiv üreticilerinin ve servis sağlayıcılarının denetimleri otomatikleştirmesine, mevzuata uygunluğu sağlamasına ve genel güvenliği artırmasına yardımcı olur.
Lastik aşınması doğaldır, ancak bıraktığı desenler aracınızın durumu hakkında size çok şey söyleyebilir. İnce kenarlar, düz merkezler veya yamalı çukurlar hizalama, basınç veya süspansiyon ile ilgili sorunlara işaret edebilir.
Düzenli kontroller, uygun şişirme ve lastik rotasyonu lastik ömrünü uzatmaya ve sürüşü güvenli tutmaya yardımcı olur. Manuel kontroller genellikle bu erken belirtileri gözden kaçırır, ancak YOLO11 gibi bilgisayarlı görüş modelleri bunları hassas bir şekilde tespit ederek lastik bakımını daha akıllı, daha güvenli ve daha güvenilir hale getirir.
Topluluğumuza katılarak ve GitHub depomuzu ziyaret ederek yapay zeka hakkında daha fazlasını keşfedin. Tarımda yapay zeka ve perakendede bilgisayarla görme hakkında bilgi edinmek için çözüm sayfalarımıza göz atın. Lisanslama seçeneklerimizi keşfedin ve Vision AI ile geliştirmeye bugün başlayın!
